对于奥迪Q3，其实我个人不太喜欢，毕竟这款车基于MQB横置平台打造，虽然挂着奥迪的四环车标，但本质上还是一辆“大众”。真正能代表奥迪的是MLB纵置平台打造的车型，起码也要到奥迪A4L/奥迪Q5L这样的级别，才能体验到奥迪的“精髓”。但是，一位车主开着奥迪Q3在高架上的表现却让我对这款车刮目相看。
事情是这样的，奥迪Q3车主在高架上行驶，一辆皮卡车故意别车，还发生了剐蹭，皮卡车主却像没事的人一样，扬尘而去。奥迪Q3车主肯定不会无动于衷，一脚油门追上去，然后往右打方向，把皮卡别停了，而皮卡差一点掉下高架，幸亏前面有根路灯杆挡了一下，否则掉下去就危险了。可以说奥迪Q3一战成名，把皮卡逼到绝路，证明了这款车确实很“硬”。
奥迪Q3售价25.18-29.68万元，车主提车价为15.11-21.51万元，标配车型的价格优惠了10.07万元，优惠力度还是很大的。
奥迪Q3，被称为中产“收割机”，因为它的售价正好覆盖中产阶层的主力购买区域，即25万以上、30万以内。我曾经看到过一份市场调研，国内的有车家庭中，80%以上的车型的价格都在20万以内，能买得起20万以上车型的，占比还不到20%。而通过奥迪Q3的售价来看，它就是为那不到20%的消费者准备的。
可在大幅优惠的加持下，如今的奥迪Q3不但能够收割中产，还能收割中产以下的阶层。
产品力方面，除了指责它是基于MQB平台打造外，奥迪Q3在其他方面的表现还是很不错的。
奥迪Q3定位紧凑型SUV，它的长宽高分别为4498*1848*1614mm，轴距为2680mm，在紧凑型SUV中的尺寸并不大。
动力上，奥迪Q3提供1.5T和2.0T发动机，1.5T发动机的最大功率为160马力，峰值扭矩为250牛·米，2.0T发动机区分高低功，低功是186马力/320牛·米的账面数据，高功是220马力/350牛·米车账面数据，传动系统都是7挡湿式双离合变速箱，部分车型还提供四驱系统。
底盘方面，看到MQB平台打造就能知道还是“老一套”，即前麦弗逊+后多连杆。
内饰方面，该车配备了12.3英寸液晶仪表盘（低配车型是10.25英寸）+10.1英寸中控屏幕，车机系统支持CarPlay、语音识别控制、触屏振动反馈和车联网等，不支持OTA升级，功能不算丰富，内饰设计也显得十分陈旧，连个电子挡杆都没有，起码通过奥迪Q3的内饰设计，让人很难联想到这是一辆豪华SUV。
空间方面，后排腿部空间不算宽敞，不过后排座椅支持前后调节和靠背调节，乘坐舒适性还不错，要说缺点的话，后排地台隆起高，影响中间乘客的乘坐体验。
写在最后：
别看奥迪Q3的入门价格已经到了15.11万元，可它搭载的是1.5T发动机，想要2.0T发动机，起码还要加上2万块钱。值得一提的是，奥迪Q3的销量十分稳定，它在今年4-6月的销量分别为2359台、2937台和3812台，这就说明它的受众群体十分稳定。最后，对于奥迪Q3，您有什么看法？
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